城市地面交通管理

采用适当控制策略对路面交通流进行控制，实现城市或区域交通流通畅平稳地运行。适用于路面交通管理的方式包括以下一种或多种：|- 交通诱导：采用交通指示牌或多媒体信息对车辆驾驶行为进行诱导，包括减速慢行、停车礼让、换道、改变行驶路径等，以提高交通通行效率和安全性为目标；|- 信号灯控制：使用交通信号灯控制器对车辆启动进行控制，控制方法可使用预编程的交通信号控制器进行固定信号时长设置，或者根据交通检测信息对信号时长进行感应式控制；在车联网环境下，网联车与信号灯协同控制提高路口通行效率和减少燃油消耗TM04。|- 专用车道控制：在交通量随时间周期性变化较大的路段设置可变车道，在特定时段通过设置行驶方向变换的专用车道来提高道路的通行能力；|- 行人控制：使用交通信号控制器，可以响应行人的要求，允许他们过马路；|- 无人车调控：控制无人车行驶车队或关键可控无人车驾驶速度，调节车流流畅性，提高通行效率。|- 特定车型优先通行：允许优先考虑特定类型的车辆能够在地面交通路网中快速通行，具有优先权的车辆类型应包括以下部分或全部：自行车、公共交通工具（包括公共汽车和有轨电车以及路线与公路网相互作用的轻轨车辆）、紧急车辆（即警察，消防和救护车）、货运车辆、特种车辆（例如军用车辆或运载危险品的车辆）。

高速公路交通控制

通过高速公路出入口和匝道处进行控制以及对道路上行驶的车辆的速度分布进行适当的控制，来达到使路网或道路的交通流运行稳定的目的。

城市地面交通和高速协同管理

对地面交通与高速公路的交通流进行协同调控来平衡整体交通流量分布，减少局部拥堵现象。面对因突发状况或天气因素关闭局部高速路段，通过协同调控对应地面交通路段进行交通流量管理。

综合运输交叉口管理

对多式联运公路交叉口进行管理避免冲突，当通行某种交通方式时最大程度地减少对其它方式的干扰，可支持的联运交叉口管理方式包括：|- 以停止一种或多种交通方式的方式，优先通行一种或多种其他方式，例如停止道路交通以允许重型或轻轨车辆通过路口，或封闭部分公路网以允许在河流或运河上的桥梁向水上交通开放；|- 对一种或多种交通模式进行临时速度限制，使其在其他交通模式车辆通行时不会停车等待，或者给被停止的交通模式车辆提供一条或多条替代路线的建议。

工作区管理

对公路隧道施工时间和施工区交通进行管理。结合历史交通需求和天气情况，选择最佳的公路和隧道施工时间，降低对正常交通流的影响。对经过施工区的车辆进行管理，减少对正常交通流的影响，确保施工区工作人员的安全，可用措施包括以下一种或多种：|- 对施工区活跃的部分或全部路段实施限速；|- 为道路工人、设备以及建筑材料提供适当和安全的进入工作区的通道； |- 提供适当的车道管理，如暂时关闭相应车道，以确保道路工人和过往交通的安全； |- 在施工区设置物理屏障，以确保道路工人和过往交通的安全； |- 向驾驶员提供适当的提前警告，说明在行进方向有施工区。

车辆电子收费

应用通信、电子和信息处理技术，以非现金、非手工交易的方式，对使用收费道路、桥梁和隧道的车辆使用者不停车收取使用费， 减少车辆排队和等待时间，提高交通通行效率。对专用停车场以及路边停车提高自动收费服务，提高停车场吞吐量，缓解停车场周边交通压力。